Segundo o investigador, uma das hipóteses analisadas pela instituição seria se houve algum problema na aeronave que provocou a queda de altitude e, em seguida, o choque contra a rede elétrica.
"Porque o piloto voava tão baixo no local? O que nos falta hoje para concluir investigações é descartar o fator máquina. Se a aeronave teve algum problema mecânico que causou o voo baixo. A gente aguarda hoje a elaboração dos laudos por parte do Cenipa para descartar qualquer falha nos motores", afirmou.
Até o momento, de acordo com o delegado, a principal frente de investigação da PCMG seria falha humana. A hipótese foi levantada após depoimento de um piloto que estava no aeroporto de Caratinga e viu o momento em que a aeronave se aproximava para o pouso. A testemunha afirmou em depoimento que o avião teria "saído do pouso padrão realizado na cidade".
Conforme o agente, a ação fora do usual teria feito com que a aeronave saísse da área de proteção do aerógrafo e se chocasse contra fiação de torres da Cemig, usadas com para-raio. No entanto, o procedimento não é considerado obrigatório.
De acordo com Ivan Lopes, outra vertente de investigação analisada foi o "meio", que apurava se havia condições climáticas seguras para o pouso. A hipótese foi descartada já que a PC averiguou que havia condições "visuais para o pouso".
"O aeródromo de Caratinga só funciona por meio visual, não há meios digitais. Diante disso, os pilotos são responsáveis por fazer aproximação e descida. Verificamos que no dia havia condições meteorológicas favoráveis ao voo visual. Descartamos problemas de obstrução visual para o piloto ver a torre de energia", afirmou o delegado.
Além disso, no Notam, documento usado em aeroportos para descrever obstáculos dentro da área de pouso, não constava as torres.
"As torres não constam no Notam porque estavam a 4,6 mil metros da pista e, portanto, fora da área de proteção prevista. Elas também não possuem obrigatoriedade de sinalização, por terem entre 35 a 36 metros de altura do solo", detalhou.
Cemig confirmou choque com cabo de torre de energia
Ainda na noite do acidente, a Cemig informou que a aeronave que caiu em Piedade de Caratinga e vitimou a cantora Marília Mendonça, bateu em um cabo de uma das torres de energia da empresa.
O choque com o cabo de energia foi apontado como uma das possíveis causas do acidente. A Força Aérea Brasileira (FAB), por meio do Cenipa, iniciou uma investigação para apurar a hipótese.
A reportagem procurou o Cenipa sobre a previsão de conclusão do inquérito e aguarda retorno.
Uma aeronave de pequeno porte caiu em uma cachoeira de Piedade de Caratinga, próximo ao acesso da BR-474, na região do Vale do Rio Doce, por volta das 15h30, do dia 5 de novembro de 2021. Horas depois do acidente, o Corpo de Bombeiros de Minas Gerais confirmou que Marília Mendonça estava entre as vítimas fatais.
Além da morte da cantora, outros dois óbitos foram atestados pela Polícia Civil de Minas Gerais (PCMG) após queda da aeronave que trazia o artista e outros dois membros da sua equipe para Minas Gerais.
Morreram o produtor da cantora, Henrique Ribeiro, e seu tio Abicieli Silveira Dias Filho – nomes e óbitos também foram atestados pela assessoria da própria artista. O piloto e o copiloto, Geraldo Martins de Medeiros Júnior e Tarciso Pessoa Viana, também não sobreviveram à queda.
O avião com a cantora sertaneja decolou de Goiânia, na tarde de 5 de novembro, com destino a Caratinga, onde Marília teria uma apresentação.
Fonte: Hoje em Dia
